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ゼストスポーツ（ZEST SPORTS）とは、本田技研工業が生産するトールワゴン型軽自動車ゼストのスポーツモデル。
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ゼスト（ZEST）とは、本田技研工業が生産するトールワゴン型軽自動車。4代目ライフとプラットフォームをともにしている。2006年発売。
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ロゴ（LOGO）は本田技研工業で生産されていた3ドアまたは5ドアのハッチバックボディの乗用車。。シティの後継車種として登場し、1998年に派生車種としてキャパが登場、2001年にフィットの登場により絶版となった。
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レジェンド（LEGEND）は本田技研工業の高級乗用車。1985年にアコードをベースに登場したホンダのフラッグシップカーで、トヨタ・クラウンや日産・セドリック・グロリア・フーガとは駆動方式が異なるが、同クラスに位置付けられる。アメリカ市場では二代目まではアキュラ・レジェンド、三代目からはアキュラ・RLの名称でアキュラ・チャネルの最高級乗用車として販売されている。
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ラファーガ (RAFAGA) は本田技研工業が製造・発売した乗用車。1993年10にホンダ・アスコットの2代目登場とともにアスコットの姉妹車として発売されたが、1997年にアスコットと共に生産終了され、トルネオが後継車となった。
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ラグレイト (LAGREAT) は、本田技研工業（ホンダ）のミニバン型の上級乗用車。ホンダ・カナダで生産され、アメリカ、カナダではオデッセイ（ODYSSEY）としてで市販されているものをホンダが日本に輸入している。日本で発売されているオデッセイより一回り大型なミニバン。1999年より生産されたが2004年5月に同ジャンルのモデルであるエリシオンが登場するため、販売終了となった。
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ライフダンクはライフの3代目の中で2001年にターボモデルの「dunk（ダンク）」としてラインアップされたトールワゴン型軽自動車。
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ライフ（LIFE）は本田技研工業が発売する軽自動車で1971年にN III 360の後を継ぐ形で登場。初代は、初代MINIのようなセミノッチバックタイプのセダン、ハッチバックタイプのワゴン、バンの設定があったが1997年に発売された2代目からはトールワゴン型軽自動車となった。軽トールワゴンとして人気が高い。
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モビリオスパイク(MOBILIO SPIKE)とは、本田技研工業の2列シートトールワゴン型乗用車。前席はモビリオと違いベンチシート、 後席はフィットと同様の折り畳み機構があり前に倒すと荷物室と一体となって段差の無い広いスペースとなる。
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モビリオ (MOBILIO) は、本田技研工業のミニバン型の小型乗用車。2001年12月21日 キャパとS-MXの事実上の後継として発売開始。 マイナーチェンジが複数回行われ、新ボディカラーの追加と装備の見直し、グレードバリエーションが変更されている。ほぼフィットからの派生車種と言えるが、フィットよりも背が高く、3列目の座席を備え7人乗り仕様となっている。
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ホライゾン(HORIZON)は本田技研工業で販売されていたSUV型の自動車である。ホンダ独自開発車両ではなく、いすゞ自動車よりOEM供給を受けてクリオ店で販売した。米国ではアキュラの販売網で「Acura SLX」として販売。1999年にはOEM供給が終了し生産終了した。
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プレリュード(PRELUDE) は、1978年から2001年まで本田技研工業で生産されたスポーツクーペ、スペシャリティカーである。ホンダベルノ販売店でベルノ初の専売車種として大々的に登場した。1978年11月24日にアコードをベースとして生産され、生産終了後はレジェンドに一部の技術が引き継がれている。
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フィット アリア(Fit ARIA)とは本田技研工業の4ドアセダン型の乗用車通称「アリア」。2002年年末に発売され、 2005年10月にマイナーモデルチェンジが行われた。アジアでは「シティ」の名で販売されている。
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ビート (BEAT) は、本田技研工業が1991に発表したミッドシップエンジン・リアドライブ・コンバーチブルの2シーターの軽自動車。特殊仕様バージョンも手がけられたが、1995年5月に生産中止となった。
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ぜひご利用ください。ホンダ ビガー
ビガー（VIGOR）はホンダが生産し、ベルノ店で販売していた。1981年にアコードの姉妹車として発売され、1989年にアコードインスパイアの姉妹車として３代目が発売された。尚、このモデルは北米等でホンダの高級車ブランドのACURAでも販売された。1994年に後継車のセイバーの登場がしたため生産終了となった。
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ぜひご利用ください。ホンダ パートナー
パートナー (PARTNER) は本田技研工業が製造するライトバン型自動車。1996年3月15日、ステーションワゴンであるオルティアの内外装装備を簡略化し、貨物自動車登録としたモデルとして発売後、 2006年3月にエアウェイブをベースに10年ぶりにフルモデルチェンジされた。ライトバンタイプで初めて5速ATを搭載、全席パワーウィンドウなどの快適装備やタコメーターも標準装備された。
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バモスホビオ（VAMOS Hobio）は2003年4月25日に発売されたバモスの亜種である。バモスに比べ全高が105mm高く、広々とした空間を実現している。。遊び車としての使用を見込んでいるため、床壁には4種類のナット・フックを装備、シートなどには撥水加工を施されている。フロントグリル・バンパーはホビオ専用デザインになっている。
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ぜひご利用ください。ホンダ フィット
フィット(Fit)とは本田技研工業の5ドアハッチバック型の小型自動車。ロゴの後継車として2001 年6月に発売された。豊富なカラーバリエーションが用意されているためコンパクトカーとして非常に人気がある。
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バモス（Vamos）は本田技研工業のセミキャブオーバー型の軽乗用ワンボックスワゴン。初代ステップワゴンのようなスタイルから通称「ミニ・ステップワゴン」「ステップワゴンミニ」と呼ばれている。
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ぜひご利用ください。ホンダ ドマーニ
ドマーニ（DOMANI）は本田技研工業がかつて生産していた自動車。いすゞ自動車へジェミニ（4・5代目）としてOEM供給されていた。1992年から製造され、2000年8月シビックのフルモデルチェンジと日本におけるセダン型乗用車の需要低迷からインテグラ SJと共に車種整理の対象となり生産終了。
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ぜひご利用ください。ホンダ トゥデイバン
トゥデイ (TODAY) の商用モデルで軽ボンネットバン。商用バンはトゥデイPROとして初代プラットフォームを継続し、94年にはトゥデイ ハミングとバッジを変え1998年まで販売された。
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トルネオ(TORNEO)は、本田技研工業で製造され、6代目アコードの姉妹車で、ラインナップは4ドアセダンのみ。アスコット（プリモ店）／ラファーガ（ベルノ店）の後継に位置付けられる。2002年に姉妹車のアコードのフルモデルチェンジで3ナンバー化にすることと、アコードのみに集約する為生産終了となった。
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トゥデイ (TODAY) は、本田技研工業がかつて生産していた軽自動車である。1985年から生産され、1998年に3代目ライフに統合される形で製造を終了した。
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ホンダ・セイバー（SABER）とは、本田技研工業が生産・販売していた普通乗用車の車種名。ビガーの後継モデルであり、インスパイアの姉妹車でもある。1995年から2代に亘って生産されたが、4代目インスパイア登場の際に生産・販売終了となった。
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ホンダ・ストリートは本田技研工業が生産していた自動車。軽自動車枠に収まったキャブオーバー型ボディを持った商用バン。アクティの豪華版アクティ・ストリートとして登場した。アクティがフルモデルチェンジされると、乗用車登録のセミキャブオーバー型ワゴンが作られることになり、名称をバモスと変更され、「ストリート」の名が消滅した。
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ステップワゴン（STEP WGN）は本田技研工業のシビックベースのミニバン型乗用車。オデッセイと共にホンダを代表する車種。8人乗りのワンボックスタイプ。
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ジャズ(JAZZ)は本田技研工業の自動車の商標であり、国内では商標として使われておらず、フィットの輸出名としてジャズの名が使われている。
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ぜひご利用ください。ホンダ シビックプロ
シビックプロ(CIVIC PRO)は本田技研工業がかつて生産、販売していた自動車。シビックシャトル(CIVIC Shuttle)の商用モデル。
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シビックシャトル(CIVIC Shuttle)は本田技研工業がかつて生産、販売していた自動車。商用モデルはシビックプロ(CIVIC PRO)として発売された。1983年～1996年に存在した、シビックの5ドアハッチバック版。1300～1600ccのエンジンを搭載し、4WDも存在した。現代のフィットやデミオなどにも通じる、コンパクトハイトワゴンの祖とも言える車である。
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シビックハイブリッド（CIVIC Hybrid）は、シビックフェリオ（4ドアセダン）をベースに2001年12月に発売開始された、本田技研工業のガソリン/電気ハイブリッド乗用車。インサイトに搭載した独自のハイブリッドシステム「Honda IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」をさらに高効率化させた「新Honda IMAシステム」を搭載した。
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ぜひご利用ください。ホンダ シビック
シビック(CIVIC)は1972年から続くホンダのの乗用車。何度もモデルチェンジ、マイナーチェンジを重ね、数々の他社製自動車の対抗車となった。日本カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。
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ぜひご利用ください。ホンダ シティ
シティ（City）は本田技研工業の乗用車。初代シティはトールボーイスタイルで圧倒的な人気を得たが、1986年にデビューした2代目では装いを一転、低く身構えた3ドアハッチバックスタイルを採用した。1200 - 1300ccクラスでボディはハッチバック型。
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ぜひご利用ください。ホンダ ザッツ
ホンダ・ザッツ(HONDA That's)は、本田技研工業が生産するトールワゴン型軽自動車。3代目ライフのプラットフォームに、"モノ感覚"を狙ったという『角の丸い直方体』スタイルのボディを被せて構成されている。発売当初は、前後バンパー等をいくつかの色違いにした仕様も存在した。
インテリアは、ライフと差別化すべく、シートに付いた車名のタグをあしらう等、趣味性を強めている。機構は3代目ライフとほとんど共通であり、トランスミッションは3ATのみとなっている。ターボ車も設定されたが、2006年3月のマイナーチェンジで廃止され、シングルグレード化された
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ぜひご利用ください。ホンダ コンチェルト
コンチェルト（CONCERTO）は本田技研工業が製造・販売していた自動車。当時本田技研工業が提携関係を結んでいたイギリスのオースチン・ローバー・グループ（現 MGローバー）との共同開発によるモデル。その出自から、ヨーロピアンスタイルの性格が色濃く出ている。1992年、後継となるドマーニの登場によりモデル廃止。
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ぜひご利用ください。ホンダ クロスロード
ホンダ・クロスロードは、かつて本田技研工業が販売していた四輪駆動車である。英国・ローバーグループ（現：ランドローバー社）よりOEM供給を受け、ベルノ店で販売されていた。
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ぜひご利用ください。ホンダ クイントインテグラ
クイントインテグラ（QUINT INTEGRA）は本田技研工業で生産されていたクイントの3ドアクーペと4ドアセダン、5ドアのハッチバック型自動車。3ドアは1985年2月19日に、5ドアは同年10月24日に、そして4ドアは1986年10月25日に発売された。また、スタイルは1985年6月に登場する当時のアコードを小型化したようなスタイルだった。1989年にフルモデルチェンジを行い、「クイント」の名が消え現在のインテグラとなった。
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キャパ（CAPA）は、本田技研工業の小型トールワゴン型自動車。2001年12月21日にモビリオの登場により絶版となった。
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ぜひご利用ください。ホンダ オルティア
オルティア (ORTHIA) は本田技研工業で生産されていたステーションワゴン型の自動車である。ライトバンのパートナーは兄弟車。シビックシャトルの後継として発売。シビックのプラットフォームを活用し、車体を延ばした上でシビックにはなかった2000ccエンジンをメイングレードとして設定し、1800ccエンジン搭載車も用意。トヨタのカルディナの対抗車種として企画された。2000年のシビックのフルモデルチェンジ後も継続生産されてきたが、派生車種であったストリームの登場やステーションワゴン市場の冷え込み、エンジンが環境基準に適合できなくなったことなどを理由に2002年に生産中止。後継車はエアウェイブ 。
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ぜひご利用ください。ホンダ オデッセイ
オデッセイ（ODYSSEY）は、本田技研工業のミニバン型の乗用車。ホンダのクリエイティブ・ムーバー（生活創造車）の第一弾として発売された初代から現在までヒットを続けており、ホンダの基幹車種のひとつに位置付けられている。乗用車ベースのミニバンとして、セダン同等の運動性能を持ち、なおかつセダンよりも広い室内空間を売りにしている。また、床が低いので乗降性が他の車種に比べて楽である。後席ドアは他のミニバンで一般的なスライドドアではなく、一般的なセダン型乗用車と同様の前ヒンジドアを採用している。
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ぜひご利用ください。ホンダ エレメント
エレメント（ELEMENT）はホンダの米国現地法人の製造する自動車で、日本へ逆輸入されていた。側面の観音開きドアを大きな特徴とする。日本仕様の駆動方式は4WDのみ（米国仕様はFFもあり）、トランスミッションは4速ATのみとなっている。2005年に輸入終了した。
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エリシオン（ELYSION）は本田技研工業のミニバン型自動車。 2004年発売、ホンダ・カナダで生産されていたラグレイトがあったが、同クラスであるトヨタ・エスティマやトヨタ・アルファード、日産・エルグランドと対抗させるために国産ミニバンとして登場させた。
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ぜひご利用ください。ホンダ エディックス
エディックス (Edix) は本田技研工業で生産されている乗用車でシビックをベースにした6人乗りの2列シートミニバン。フィアット・ムルティプラやかつて発売された日産・ティーノと同じシートレイアウトを採用している。2004年に発売。スタイルは姉妹車のストリームと似た外観だが、全長は20cm以上短い4285mm、車幅は1795mmと広く、3ナンバーとなる。
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エアウェイブ（AIRWAVE）は2005年4月8日に発売された本田技研工業のステーションワゴン車。流麗なフォルムとフロントガラスと一体化したスカイルーフが2列目の席まで広がり、日産・ラフェスタのようにいつでも青空や星空が見え、開放感が味わえるようになっている作り。
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インテグラ SJは、本田技研工業が生産していた4ドアセダン型の自動車。フロントバルクヘッド以後はEK型シビックフェリオ、フロント部分はオルティアそのもの。キャッチコピーは「もうひとつのインテグラ」。 2000年、セダン型乗用車低迷による売上不振とシビックフェリオのフルモデルチェンジにより、ドマーニと共に車種整理の対象となり、生産終了。
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ぜひご利用ください。ホンダ インテグラ
インテグラ (INTEGRA)は、本田技研工業が生産・販売していた自動車である。通称：「インテ」。小型のFFクーペ及びハードトップで、ホンダの代表的スポーツカーとしてジムカーナやサーキットなどの場において親しまれた。クイントをルーツに持ち、クイントインテグラを経て現在のインテグラの名に落ち着いた
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ぜひご利用ください。ホンダ インスパイア
インスパイア（INSPIRE）は、本田技研工業の自動車。 アコードとレジェンドの間に位置する。姉妹車はビガー。登場から17年目を迎える現在でも、フロントミッドシップレイアウトとしたユニークかつスタイリッシュなフォルムは好評で、特にVIP系ドレスアップを好むユーザーにとっては、10系セルシオやY31/32系シーマと比肩する素材として今なお若者達に愛されている。
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ホンダ・インサイト(HONDA INSIGHT)は本田技研工業のハイブリッド自動車。「パラレル型」ハイブリッドシステムを採用、ボディはかつてのCR-Xを彷彿とさせる、コンパクトなハッチバッククーペ型で、2人乗り。トランスミッションにCVTのほかMTも用意される。発表当時の量産ガソリン車として世界最高の超低燃費35km/L（10･15モード）だった。2006年6月 シビックハイブリッドのフルモデルチェンジに伴い、生産中止。
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アヴァンシア (Avancier) とは本田技研工業のステーションワゴン型乗用車。ホンダはこの車をワゴンとは呼ばず、4ドアクラブデッキと呼んでいた。2001年9月のモデルチェンジで、走行性能を向上させ、スポーティーさを強調したモデルであるヌーベルバーグを追加。2002年のアコードワゴンのフルモデルチェンジによって一代限りで生産終了となった。
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アスコットイノーバ(ASCOT INNOVA)は、本田技研工業で生産されていた自動車である。
アコードのプラットフォームをベースにした4ドアハードトップ。アスコットのスポーツバージョンとも言われていたが、実は英国版アコードからドアサッシを取り去ったもの。1992年3月5日に登場、1996年に絶版となった。
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アスコット(ASCOT)は、本田技研工業が製造・販売していた自動車である。1989年9月、４代目アコードの姉妹車として登場。フルモデルチェンジ後、あらたにラファーガが姉妹車となった。しかし、折からのセダン市場不振の煽りを受け、販売面では苦戦を強いられ、2代目をもってラファーガと共にアスコットは姿を消した。後継車はトルネオ。
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アコードワゴン (ACCORD WAGON) は、本田技研工業が生産している自動車で、アコードをベースとしたステーションワゴンである。外観はフロントからBピラーまでをアコードセダンと共通し、Bピラーからリヤにかけてはワゴン独自の設計となっており、室内もアコードセダンと共通している。初代から現行型までセダンをベースにしているが、セダンとは異なり登場以来全車3ナンバーとなっている。
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アコード（ACCORD）は、本田技研工業が生産する中型乗用車である。 1985年にレジェンドが発売されるまでは同社のフラッグシップ車であった。ドレスアップカーのベース車として、人気が根強い。
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アクティバンは本田技研工業が1979年に発売。１981年ホンダアクティシリーズにハイルーフ仕様のスーパーデラック スとストリートを追加。ハイルーフは、アクティバンの実用性、経済性、走行性能などのすぐれた基本性能に加えて、さらに使い易さを追求し、商用からレジャーまで幅広い用途に使用できるスー パーデラックスと、軽快な乗用車感覚でレジャー性、ファッション性を持つストリートの２種類がある。
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アクティ (ACTY) は本田技研工業が生産する軽規格の自動車。
1977年に登場。ホンダの軽トラックであったTNVの後継車種という扱いだった。2代目アクティが登場したのは1987年。1999年には軽自動車の規格が新しくなるのにあわせて現行モデルへバトンタッチされた。現行モデルのアクティトラックはキャブオーバー型トラックの形状を改め、ボンネットをもったスタイルになった。前面フルラップ衝突55キロ、前面オフセット衝突64キロという世界最高水準の衝突安全性を実現した新・衝突安全設計ボディ、歩行者傷害軽減ボディを採用している。00年12月には新デザインのフロントグリルとバンパーを採用し、荷台長を1870mm→1940mmに変更する改良がされた。
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ぜひご利用ください。ホンダ Z
ホンダ・Z (Honda Z) は、本田技研工業の軽乗用車。1970年代に生産していたスペシャルティタイプの軽乗用車(Z360)は排ガス規制とオイルショックの影響もあって1974年に初代Zは生産中止となった。1998年、ホンダはSUVタイプの四輪駆動車として「Z」の名前を復活。ホンダ系列の軽トラックメーカーの製造であり、軽トラックの基本構造を踏襲してエンジン搭載位置はミッドシップに搭載し、世界でも珍しい「4シーターのミッドシップ4WD」だった が、2002年に生産終了した。
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ぜひご利用ください。ホンダ S2000
リアルオープンスポーツカーとして1999年4月に発売。ホンダでは久々のFRの駆動方式を採用する2シーター・スポーツカー。約6秒で開閉する電動ソフトトップをもつオープンスタイルだがクローズドボディと同等の剛性が得られている。ステアリングまわりにスイッチ類を集中、プッシュボタン式エンジンスターターなど、レーシングカー感覚を彷彿させるインテリアが特徴。また、オープン走行時はエアコンに腰下全体を暖めるオープンモードを設定するなど、快適性が向上されている。
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S-MXは本田技研工業のトールワゴン型自動車。クリエイティブ・ムーバーシリーズの1車種。姉妹車にステップワゴンがあり、ステップワゴンの全長を切り詰め、ファミリーカーイメージを払拭した様な車。乗車定員は5名もしくは4名である。SMXはStreet Mover Xの略。
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NSX（エヌエスエックス）は本田技研工業のスポーツクーペ型乗用車。1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造及び販売がなされた。販売した15年間、いずれもスポーツカーとしては日本車最高額を誇った。また、欧米でも「フェラーリ並みのスタイル・性能でありながら、格安で信頼性が高い」と人気を集めた。日本車で唯一のスーパーカーとも評され、国内の同じ280psクラスのスポーツカーのライバル車とは一線を画していた。
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MDX（エムディーエックス）とは、本田技研工業の高級SUV型自動車。MDX Multi-Dimension-Xの略で、多目的要素を高次元に進化させたSUV。
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GA3型ロゴのシャーシを基本に、SUVらしく車高を上げるがスリムなボディを乗せるという独特な成り立ちをしている。Jムーバー第2弾として、ハイライダースタイルに使いやすさと走り、安全、環境など全ての要素を兼ね備えた、革命的なクルマHR-V。名前のはHi-rider Revolutionary Vehicleの頭文字をとってネーミングされた。欧州ではベストセラー。
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